สนับสนุนโดย 
สนับสนุนโดย
|
สนับสนุนโดย
|
ถาม-ตอบ
|
ข้อคิดเห็นจากผู้ทรงคุณวุฒิจะแสดงในกรอบสีเขียว ส่วนข้อคิดเห็นหรือความเห็นจากผู้อื่นจะแสดงในกรอบปกติ
ข้อคิดเห็นที่
1 ของผู้ทรงคุณวุฒิ  : อืมพอดีไม่ใช่เอ๊กซะเปิดทางด้านยานยนต์ซะด้วย (ดูจะเป็นเอ๊กซะปิดมากกว่า) แต่ถ้าจะช่วยบอกรายละเอียดเกี่ยวกับน้ำเสียและกระบวนการบำบัดในปัจจุบันอาจช่วยเพิ่มเติมรายละเอียดได้นะครับ โดย: supersert [24 ก.ค. 2550 08:45] |
| ข้อคิดเห็นที่
2 ของผู้ทรงคุณวุฒิ : ปกติน้ำเสียจากการผลิตยานยนต์นั้น มักพบการปนเปื้อนน้ำมันใช้แล้ว (เช่น Lubricating oil, Coolant), กากสี (หากมีกระบวนการพ่น) ซึ่งมีหลายวิธีที่ใช้ในการบำบัด แต่ส่วนมากมักจะบำบัดโดยวิธีการตกตะกอน (Coagulation and flogulation) เพราะราคาไม่แพงมาก และควบคุมดูแลง่าย สารเคมีหลักที่ใช้ ได้แก่ 1. Alum/ Ferric chloride 2. NaOH 3. กรด (H2SO4/ HNO3/ HCl)4. Polymer นอกจากนั้นยังมีน้ำเสียที่มีไขมันและน้ำมันจากโรงอาหาร ซึ่งบำบัดโดยใช้ถังดักไขมันธรรมดาได้ โดยทั่วไปแทบทุกโรงงานก็จะพบปัญหาเรื่องไม่มีพื้นที่ ดังนั้นการออกแบบเพิ่มเติมโดยวิธีที่มีประสิทธิภาพเป็นเรื่องที่ทำได้ครับ แต่ไม่แน่ใจว่าค่าใช้จ่ายจะต่ำหรือไม่ คงต้องขอข้อมูลของระบบบำบัดน้ำเสียที่มีอยู่ปัจจุบันเพิ่มเติมด้วยครับ โดย: ดร.วรพจน์ กนกกันฑพงษ์ [24 ก.ค. 2550 22:20] |
| ข้อคิดเห็นที่
1: จำหน่าย POLYMER ใช้รวมตะกอนในน้ำเสีย สนใจติดต่อ ปอง 086-653-9721 โดย: ปอง [28 พ.ค. 2552 17:16] |
หากท่านต้องการถามคำถามที่ไม่เกี่ยวข้องกับหัวข้อคำถามนี้ กรุณากดปุ่มนี้